Materi SIGUM Konstruksi Jalan dan Jembatan

Hari : Selasa

Tanggal : 29 September 2020

Kelas : 12 DPIB 1 dan 2

GAMBAR KONSTRUKSI JALAN

1.                      Perkerasan lentur (flexible pavement),

Umumnya terdiri dari beberapa lapis perkerasan dan menggunakan aspal sebagai bahanpengikat.

Gambar 6 Jenis Perkerasan Lentur

 

Tanah Dasar (sub grade)

Tanah Dasar adalah permukaan tanah semula atau permukaan galian atau permukaan tanah timbunan, yang dipadatkan dan merupakan permukaan dasar untuk perletakan bagian- bagian perkerasan lainnya. Kekuatan dan keawetan konstruksi perkerasan jalan  sangat tergantung dari sifat- sifat dan daya dukung tanah dasar. Umumnya persoalan yang menyangkut tanah dasar adalah sebagai berikut:

·        Perubahan bentuk tetap (deformasi permanen) dari macam tanah tertentu akibat beban lalu lintas.

·         Sifat mengembang dan menyusut dari tanah tertentu akibat perubahan kadar air.

·      Daya dukung tanah yang tidak merata dan sukar ditentukan secara pasti pada daerah dengan macam tanah yang sangat berbeda sifat dan kedudukannya, atau akibat pelaksanaan.

 

Lapis Pondasi Bawah (sub base course)

Lapis Pondasi Bawah adalah bagian perkerasan yang terletak antara lapis pondasi dan tanah dasar. Fungsi lapis pondasi bawah antara lain:

·                  Sebagai bagian dari konstruksi perkerasan untuk mendukung dan menyebarkan beban roda.
·                   Mencapai efisiensi penggunaan material yang relatif murah agar lapisan-lapisan selebihnya            dapat dikurangi tebalnya (penghematan biaya konstruksi).
·                    Untuk mencegah tanah dasar masuk ke dalam lapis pondasi.

·                    Sebagai lapis pertama agar pelaksanaan dapat berjalan lancar. Hal ini sehubungan dengan              terlalu lemahnya daya dukung tanah dasar terhadap roda-roda alat-alat besar atau karena                 kondisi lapangan yang memaksa harus segera menutup tanah dasar dari pengaruh cuaca.

Bermacam-macam tipe tanah setempat (CBR > 20%, PI < 10%) yang relatif lebih baik dari tanah dasar dapat digunakan sebagai bahan pondasi bawah. Campuran-campuran tanah setempat dengan kapur atau semen portland dalam beberapa hal sangat dianjurkan, agar dapat bantuan yang efektif terhadap kestabilan konstruksi perkerasan

 

Lapis Pondasi (base course)

Lapis Pondasi adalah bagian perkerasan yang terletak antara lapis permukaan dengan lapis pondasi bawah (atau dengan tanah dasar bila tidak menggunakan lapis pondasi bawah). Fungsi lapis pondasi antara lain:

1.                     Sebagai bagian perkerasan yang menahan beban roda,

2.                     Sebagai perletakan terhadap lapis permukaan.

 

Bahan-bahan untuk lapis pondasi umumnya harus cukup kuat dan awet sehingga dapat menahan beban-beban roda. Sebelum menentukan suatu bahan untuk digunakan sebagai bahan pondasi, hendaknya dilakukan penyelidikan dan pertimbangan sebaik-baiknya sehubungan dengan persyaratan teknik.

 

Bermacam-macam bahan alam / bahan setempat (CBR > 50%, PI < 4%) dapat digunakan sebagai bahan lapis pondasi, antara lain : batu pecah, kerikil pecah dan stabilisasi tanah dengan semen atau kapur.

 

Lapis Permukaan (surface course)

Lapis permukaan adalah bagian perkerasan yang paling atas. Fungsi lapis permukaan antara lain:

1.                     Sebagai bahan perkerasan untuk menahan beban roda

2.                     Sebagai lapisan rapat air untuk melindungi badan jalan kerusakan akibat cuaca.

3.                     Sebagai lapisan aus (wearing course).

 

Bahan untuk lapis permukaan umumnya adalah sama dengan bahan untuk lapis pondasi, dengan persyaratan yang lebih tinggi. Penggunaan bahan aspal diperlukan agar lapisan dapat bersifat kedap air, disamping itu bahan aspal sendiri memberikan bantuan tegangan tarik, yang berarti mempertinggi daya dukung lapisan terhadap beban roda lalu lintas.

 

Pemilihan bahan untuk lapis permukaan perlu dipertimbangkan kegunaan, umur rencana serta pentahapan konstruksi, agar dicapai manfaat yang sebesar-besarnya dari biaya yang dikeluarkan.

2.   Perkerasan kaku (rigid pavement)

Umumnya hanya terdiri dari satu lapisan dan menggunakan semen (portland cement) sebagai bahan pengikat.

Gambar  7 Jenis Perkerasan Kaku

 

Tanah dasar

Daya dukung tanah dasar ditentukan dengan pengujian CBR insitu sesuai dengan SNI 03- 1731-1989 atau CBR laboratorium sesuai dengan SNI 03-1744-1989, masing-masing untuk perencanaan tebal perkerasan lama dan perkerasan jalan baru. Apabila tanah dasar mempunyai nilai CBR lebih kecil dari 2 %, maka harus dipasang pondasi bawah yang terbuat dari beton kurus (Lean-Mix Concrete) setebal 15 cm yang dianggap mempunyai nilai CBR tanah dasar efektif 5 %.

 

 Pondasi bawah

Bahan pondasi bawah dapat berupa :

·         Bahan berbutir.

·         Stabilisasi atau dengan beton kurus giling padat (Lean Rolled Concrete)

·         Campuran beton kurus (Lean-Mix Concrete).

 Beton semen

Kekuatan beton harus dinyatakan dalam nilai kuat tarik lentur (flexural strength) umur 28 hari, yang didapat dari hasil pengujian balok dengan pembebanan tiga titik (ASTM C-78) yang besarnya secara tipikal sekitar 3–5 MPa (30-50 kg/cm²).

 Kuat tarik lentur beton yang diperkuat dengan bahan serat penguat seperti serat baja, aramit atau serat karbon, harus mencapai kuat tarik lentur 5–5,5 MPa (50-55 kg/cm²). Kekuatan rencana harus dinyatakan dengan kuat tarik lentur karakteristik yang dibulatkan hingga 0,25 MPa (2,5 kg/cm²) terdekat.

 Beton dapat diperkuat dengan serat baja (steel-fibre) untuk meningkatkan kuat tarik lenturnya dan mengendalikan retak pada pelat khususnya untuk bentuk tidak lazim. Serat baja dapat digunakan pada campuran beton, untuk jalan plaza tol, putaran dan perhentian bus. Panjang serat baja antara 15 mm dan 50 mm yang bagian ujungnya melebar sebagai angker dan/atau sekrup penguat untuk meningkatkan ikatan. Secara tipikal serat dengan panjang antara 15 dan 50 mm dapat ditambahkan ke dalam adukan beton, masing-masing sebanyak 75 dan 45 kg/m³. Semen yang akan digunakan untuk pekerjaan beton harus dipilih dan sesuai dengan lingkungan dimana perkerasan akan dibuat.